DIANA ALVARADO 4 DE MARZO.— Desde la tribuna del Senado, la vicecoordinadora del Grupo Parlamentario del PAN, Mayuli Martínez Simón, cuestionó el costo y la viabilidad financiera del Tren Maya, al señalar que el megaproyecto se ha convertido en una carga permanente para las finanzas públicas mientras persisten carencias en áreas fundamentales como salud y seguridad.
Durante su posicionamiento, la legisladora afirmó que, mientras el sistema de salud en el país continúa enfrentando problemas de desabasto de medicamentos y amplias regiones del territorio nacional viven en medio de la inseguridad, el gobierno federal sigue destinando miles de millones de pesos a sostener un proyecto que, dijo, está lejos de ser autosuficiente.
“Morena prometió que el Tren Maya sería rentable, autosuficiente y que no representaría una carga para los mexicanos. La realidad es distinta: hoy depende permanentemente del dinero público”, expresó.
Mayuli Martínez recordó que en octubre de 2018 el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador estimó que el costo total del proyecto oscilaría entre los 120 y 150 mil millones de pesos; sin embargo, señaló que actualmente el monto ya supera los 500 mil millones de pesos, lo que evidencia, dijo, una diferencia significativa entre las promesas iniciales y la ejecución del proyecto.
La Senadora también hizo referencia a declaraciones realizadas por el gobierno federal en distintos momentos sobre la rentabilidad del tren. Recordó que en diciembre de 2020 se aseguró que el proyecto tendría ingresos propios suficientes para sostenerse durante décadas; en enero de 2023 se afirmó que incluso generaría utilidades para fortalecer programas sociales, y en diciembre de ese mismo año se sostuvo que en tres o cuatro años alcanzaría su punto de equilibrio sin generar deuda.
“Eso fue lo que se prometió públicamente”, subrayó.
No obstante, indicó que los estados financieros muestran una realidad distinta. De acuerdo con los datos citados por la legisladora, en 2025 el Tren Maya registró pérdidas superiores a 3 mil 500 millones de pesos, mientras que el Grupo Mundo Maya, encargado de la operación hotelera vinculada al proyecto, reportó pérdidas por más de 2 mil 500 millones de pesos.
“Más de seis mil millones de pesos en pérdidas en un solo año. Dato mata discurso”, sostuvo.
La vicecoordinadora del PAN afirmó que el proyecto actualmente no genera utilidades ni se sostiene por sí mismo, por lo que requiere subsidios constantes del presupuesto federal.
“Cada peso que se destina a cubrir esas pérdidas es un peso que no se invierte en seguridad, salud o educación”, advirtió.
Mayuli Martínez señaló que el debate sobre el Tren Maya no debe centrarse en posturas ideológicas, sino en la responsabilidad en el uso de los recursos públicos.
“No se trata de estar en contra de la infraestructura, sino de exigir viabilidad financiera y responsabilidad con el dinero de los mexicanos. Gobernar no es anunciar; gobernar es cumplir”, concluyó.
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